Affichage numérique de la pression et de la température des pneus

23/12/2022Articles techniques, Produits d'articles connexes

Pourquoi est-il important d’utiliser un manomètre numérique de précision ?

Dans le sport automobile, chaque dixième de seconde compte, chaque détail du véhicule doit être parfait.

Un mauvais réglage peut coûter plusieurs secondes sur la piste et faire la différence entre la première et la cinquième place.

La pression des pneus est un aspect très important du sport automobile. Car c’est précisément la pression des pneus qui établit l’équilibre entre la vitesse de roulement, la traction et la vitesse en virage.

Une faible pression des pneus permet une excellente traction du véhicule, tandis qu’une pression élevée permet une grande rigidité de la carcasse et donc une vitesse de roulement élevée.

Il est donc nécessaire d’utiliser un manomètre numérique de précision pour mesurer la pression et la température des pneus.

La précision est l’une des principales caractéristiques qu’un manomètre numérique pour pneus doit posséder pour garantir une mesure correcte. Il suffit de penser au secteur de la moto (où nous sommes le partenaire technique de nombreuses équipes participant au championnat du monde). Championnats du monde de Superbike et de Moto GP), une pression incorrecte peut compromettre les performances sur la piste et mettre le pilote en difficulté avec un réglage inadéquat.

L’une des principales caractéristiques de nos manomètres numériques est la capacité de l’instrument à s’étalonner automatiquement à chaque fois qu’il est mis en marche. Si les paramètres ne sont pas corrects, l’instrument se bloque automatiquement pour éviter de fournir une pression incorrecte.

La pression est un indicateur des performances du pneu, tandis que la température mesurée aux trois points caractéristiques de la bande de roulement (extérieur – milieu – intérieur) indique l’empreinte du pneu sur le sol.

Le fait de disposer d’un instrument de mesure de la pression et de la température des pneus permet de prendre rapidement des mesures lorsque le véhicule rentre au stand après la course ou la séance d’essai.

La pression des pneus est généralement mesurée en livres par pouce carré – PSI – ou en BAR.

Le PSI est la norme la plus courante pour mesurer la pression dans l’automobile, tandis que l’unité de mesure BAR est principalement utilisée en Europe. 1 PSI équivaut à environ 0,0068 Bar.

Tous les manomètres HiPreMa 4 ont des unités PSI et BAR, en fonction de la façon dont vous souhaitez mesurer la pression des pneus.

Les manomètres numériques sont les instruments les plus utilisés dans le sport automobile, car ils permettent une mesure très précise de la pression des pneus.

Quels sont les éléments à prendre en compte lors du choix d’un manomètre de précision pour pneus ?

1 – Gamme de pression

La première caractéristique à prendre en compte est la plage de pression de l’instrument, c’est-à-dire la plage de valeurs que l’instrument peut mesurer. Avec les manomètres numériques, une plage très étendue n’affecte pas la précision.

Dans le secteur de la course automobile, la plage de pression varie d’une pression minimale de 0,5 BAR (par exemple dans les karts) à une pression d’environ 2 / 2,5 BAR pour certains types de pneus (par exemple dans le cas des composés de pluie).

Il est conseillé d’utiliser un instrument ayant une large plage de pression.

Par exemple, lorsque les pneus sont montés sur des jantes, il est possible d’avoir des pressions très élevées. Un manomètre dont l’étendue de mesure est très faible peut être endommagé s’il est soumis à une pression en dehors de l’étendue maximale.

2 – Résolution de la pression

La résolution de la mesure de pression est la plus petite variation de pression que le manomètre numérique peut mesurer.

Il s’agit d’une caractéristique très importante lors de la décision d’achat d’un manomètre numérique de précision pour pneumatiques. Plus la résolution est élevée, plus la mesure est précise.

Les manomètres numériques de la gamme HiPreMa 4 ont une résolution de mesure de 0,01 BAR et 0,1 PSI.

3 – Précision de la mesure

La caractéristique principale d’un manomètre numérique pour pneus est d’être aussi précis que possible.

Tous les manomètres numériques Prisma Electronics offrent une précision de mesure de 0,1% sur l’ensemble de la plage de pression 0-5 Bar (0 – 72 PSI).

De plus, toute la gamme d’instruments HPM4 ne nécessite pas d’étalonnage. Vous pouvez toujours être sûr de lire la mesure de la pression avec précision.

Tous les modèles de la gamme HiPreMa 4 sont dotés d’un écran rétroéclairé, de la date et de l’heure mémorisées pour chaque session et de la température de l’air. Ils ont également la possibilité de mémoriser les pressions des pneus chauds et froids et de calculer leur différence. Cela permet d’évaluer immédiatement l’équilibre du véhicule.

Manomètre numérique utilisé par l'équipe Aprilia dans le championnat Moto GP.
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Sur la photo, le manomètre numérique de précision utilisé par l’équipe Aprilia dans le championnat MotoGP.

Mesure de la température de la bande de roulement

Outre la pression, le paramètre clé pour comprendre et optimiser les performances d’un pneu est sa température de fonctionnement.

Pour optimiser l’adhérence mécanique et maîtriser la détérioration des pneus, il est essentiel de maintenir la bande de roulement à la bonne température.

En mesurant la température en 3 points différents de la bande de roulement (INSIDE-INSIDE-OUTSIDE), il est possible de se faire une idée de l’état de la bande de roulement du pneu.

1 – Plage de mesure de la température de la bande de roulement

Dans le secteur de la course automobile, les températures des pneus ont une plage d’utilisation très étroite.

Un écart de seulement 5 °C par rapport à ces valeurs idéales compromet les performances du mélange de gomme. En moyenne, on peut dire qu’une jauge de température de pneu doit être optimisée pour une plage de valeurs comprise entre +70°C et +120°C.

2 – Méthodologie de la mesure de la température

Il est possible de mesurer la température de la bande de roulement avec deux types d’instruments :

Mesure de la température sans contact

Cette catégorie comprend le pyromètre infrarouge, dans lequel la mesure de la température s’effectue à une certaine distance de l’objet à mesurer.

Mesure de la température par contact

Cette catégorie comprend le pyromètre à sonde à aiguille, dans lequel la mesure de la température s’effectue par contact entre l’instrument et l’objet à mesurer.

3 – Mesure de la température de l’air et de l’asphalte

Deux températures jouent un rôle important dans les sports mécaniques : la température de l’air et la température de l’asphalte de la piste.

De petites augmentations ou diminutions, même de quelques degrés, de la température de l’asphalte de la piste ont un impact important sur la mise au point et la gestion des pneus.

Tous les thermomètres de la gamme HPM4 ont la capacité de mesurer et de stocker la température de l’air et de l’asphalte pour chaque session.

Mesure de la température du tarmac pour une gestion optimale de la température des pneus
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L’image montre la mesure de la température de l’asphalte dans le championnat du monde Superbike.

Tous les modèles de la gamme HiPreMa 4 sont dotés d’un écran rétroéclairé, de la date et de l’heure enregistrées pour chaque séance et de la température de l’air. En outre, ils ont la capacité de mémoriser les pressions des pneus FROID et CHAUD et de calculer leur différence, ce qui permet d’évaluer immédiatement l’équilibre du véhicule.

Si vous souhaitez ajouter un chronomètre à votre manomètre numérique, par exemple si vous travaillez dans le karting ou dans d’autres catégories de sport automobile, nous disposons d’une version de l’instrument avec fonction de chronomètre numérique, avec la possibilité de chronométrer jusqu’à 4 pilotes différents avec leurs temps intermédiaires.

Il est également important de mesurer la température des pneus.

Prisma Electronics a développé un instrument multifonctionnel qui comprend un manomètre numérique et un pyromètre pour pneus. La pression et la température des pneus peuvent être mesurées et enregistrées en 3 points différents de la bande de roulement.

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