Effets de la température de l’asphalte sur la dégradation des pneumatiques

23/12/2022Articles techniques, Produits d'articles connexes

Pour beaucoup d’entre nous, de minuscules changements de température passent inaperçus. En sport automobile, en revanche, de petites augmentations ou diminutions, même de quelques degrés, de la température de l’asphalte de la piste ont un impact significatif sur la configuration et la gestion des pneus.

Deux températures jouent un rôle important dans le sport automobile : la température de l’air et celle de l’asphalte de la piste.

Bien qu’il s’agisse de deux températures liées, elles ne sont pas identiques.

Par exemple, lors d’une belle journée ensoleillée, les températures de l’air et de l’asphalte augmentent. Cependant, dès l’arrivée des nuages, la température de l’air diminuera rapidement tandis que la température de l’asphalte restera élevée pendant une longue période.

En fonction des matériaux de surface de l’asphalte, celui-ci peut brûler plus ou moins rapidement.

Des niveaux élevés de bitume se traduisent par une surface d’asphalte plus foncée et donc par une plus grande absorption de la chaleur solaire et une augmentation plus rapide des températures.

Les variations de température affectent de nombreux facteurs, mais ce sont les pneus qui ont la plus grande influence.

En fait, une augmentation rapide de la température de l’asphalte affecte directement la température des pneus, qui à son tour affecte le niveau d’adhérence et la vitesse de dégradation des pneus.

Les pneus conçus pour la compétition ont une fenêtre de fonctionnement très étroite : le point faible est le pic d’adhérence.

Travailler en dessous de ce point réduit le niveau d’adhérence mécanique et donc les performances. Le fait de travailler au-dessus de cette fenêtre entraîne une température de fonctionnement excessive et donc une usure accrue et une baisse des performances.

Sortir de quelques degrés de la fenêtre de fonctionnement du pneu peut coûter des dixièmes de seconde à chaque tour.

Les variations de température affectent de nombreuses parties du véhicule, mais c’est généralement sur les pneus que l’influence est la plus forte.

Les pneus avant et arrière fonctionnent à des températures de fonctionnement différentes. Ainsi, un changement de température de l’asphalte aura un impact différent entre l’avant et l’arrière, ce qui conduira à un équilibre imparfait des réglages.

C’est à l’équipe de réagir à ces variations de température de l’asphalte en modifiant les réglages et l’équilibre entre l’avant et l’arrière.

Non seulement l’équipe devra agir sur la configuration du véhicule, mais les conducteurs devront également adapter leur style de conduite afin de ne pas avoir un impact encore plus négatif sur leur température.

Par exemple, une conduite plus agressive, notamment dans les virages à grande vitesse, entraînera une augmentation de la température des pneus.

De plus, ils peuvent modifier leurs trajectoires en fonction de l’équilibre du véhicule, en essayant d’impacter le moins possible la température des pneus tout en restant dans la fenêtre optimale.

mesure de la température de l'asphalte avec le pyromètre à prisme électronique

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